冷油器介紹工作原理等

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作者來源:李清 ?? 發布時間： 2018-06-01 11:01

導讀：冷油器是電力系統中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備，冷油器為光管表面式，采用循環水作為介質實現熱交換，從而保證軸承入口油溫達到規定值，確保機組正常運行。

冷油器概述

冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路-成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。冷卻水流程一般為雙流程，冷油器一般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。

冷油器介紹工作原理等

冷油器主要--

1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。 2、結-合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度-變及震動有良-抗力。 3、裝配結-可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。 4、翅片光滑-刺，-皺折，不易結塵、結垢，流體阻力低。

冷油器選購

選購冷油器應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(-用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選紫銅,也可根據用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。

冷油器--

為了汽輪機運行時保-透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三通閥-成,可-只工作,-臺備用,如因機組油溫高或進水溫度高時冷卻-果差可同時投用,或運行-需清洗-修冷油器時,可開啟備用冷油器,而不需停機。

冷油器其它相關

冷油器在電廠-的作用

汽輪機發電機組正-運行，由于軸承摩擦而消耗了-部分功，冷油器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正-運行，潤滑油溫-須保持-定范圍內，一般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而-須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環進入軸承潤滑。助利冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器-進行熱交換，通過調節冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉子溫度較高，尤為高壓缸進汽側，冷油器軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。

冷油器串聯和并聯的-缺-

1、冷油器串聯運行的--有：冷卻-果-，油溫均勻。 2、冷油器串聯運行的缺-：油的壓降大，-油時-法隔離。 3、冷油器并聯運行的--：油壓下降小，隔離方便，可在運行--修-組。 4、冷油器并聯運行的缺-：冷卻-果差，油溫不均勻。

冷油器換不銹鋼管的工藝要求

1、-不銹鋼管的準備：將-查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。 2、剔除舊不銹鋼管：選用-用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。 3、穿-管、脹口：管板和不銹鋼管都準備-后，可以穿-不銹鋼管，注意不-用力過-、蹩勁，對準自己的孔位裝入，-管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不-過大或過小。不銹鋼管穿-后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不-過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。 4、換不銹鋼管時要-半-半的換，拆-半換-再拆另-半。 5、換管過后的焊接接頭需要進行泄--測或者-損-測。

冷油器凝結水產生過冷卻的主要原因

1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。 2、運行-凝結器水位過高。淹沒了-些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。 3、凝結器冷卻水管排列不-或布置過-，使凝結水的冷卻水管外形成-層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內層緊貼不銹鋼管外壁，因而接近或等于冷卻水溫，當水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜平均溫度，-然-飽和溫度，從而產生過冷卻。

冷油器故障分析

冷油器的主要作用為冷卻潤滑油，在汽輪機以及發電機運行過程-，保持其軸承的溫度在正-范圍內。#1、#2以及#5、#6機組主機冷油器均采為上海汽輪機廠制造，在冷油器運行過程-，頻繁出現底部端蓋-油或者-水的故障。在-際的-修過程-，發現了導致故障頻發的原因，近而提出了相應的技術改造措施，對于冷油器的設計以及運行維護有-定的借鑒意義。

冷油器工作原理

閉式冷卻水通過冷油器的-部端蓋進入冷油器，然后在冷油器內部細小的管內流動，-數細小的冷卻水管通過分布在冷油器內部的隔板固定，通過隔板，冷油器間隔成若干個小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動，這樣布置可以增加有-的換熱面積，提高冷卻-果。在冷油器的底部，形成-個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及銅床進行分隔與-封。

冷油器故障原因分析

在機組的運行過程-，#1、#2、#5和#6機-次發生冷油器底部端蓋-水或者-油的故障，尤其在機組啟動或者停運過程-，故障發生-是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄-全部依靠兩只O型-封圈，如果-旦兩只O型圈出現破損或者移位，造成間隙改變，-然引起泄-。因為該O型圈的-封面在左右兩側，而不是傳-的上下兩側，所以-旦發生泄-，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄-量。經過分析，總結了以下幾個容易引起O型-封圈間隙變化和破損的原因。 1）機組啟動或者停運過程-，冷油器油側和水側經-發生壓力波動，導致O型-封圈移動，使其出現泄-。 2）機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型-封圈的間隙出現異-。在運行-，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄-。 3）每次-修過程-，-換O型-封圈時，因為底部端蓋位置狹小，-修-，造成安裝不便，往往出現O型圈被銅床壓破，近而出現泄-。每次-修后，水側發生泄-的概率要-過油側，-加-明了現行的設計不便于-修以及保--修-。

冷油器進行技術改造的可行-分析

在冷油器底部端蓋與冷油器-間桶體法蘭結合面之間，增加聚四氟乙烯墊床，保-原來-封面不便的基礎上，再增加兩個-封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮-能-于銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大-封-能的要求。該措施的-施難度要遠遠小于其他措施。

冷油器進行技術改造的經濟-分析

1）每次冷油器發生泄-，一般要等到機組大、小修過程-開展-修工作，在帶傷運行的階-，增加了泄-油、水的清理工作，加大了班組的工作量。 2）冷油器端蓋體積龐大并且-修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，-須5個人同時工作，這樣每次-修產生的人工成本相當大。 3）-修--換O型-封圈，往往產生很-耗材，增加了-修費用。通過以上分析，可以-明冷油器進行技術改造的-要-以及可行-，以及-施改造后，能夠帶來的經濟-益。在改造-，可以采用逐步漸進的方法，利用機組大小修，逐步對于#1、#2、#5和#6機組的冷油器進行改造，改造-后，勢-能夠帶來相應的經濟-益，節省設備的維護和-修成本。